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29 julio 2009 3 29 /07 /julio /2009 19:00

(19:10 hs) Brasil custodiara y vigilara sus fronteras con los países de Argentina y Paraguay con el sistema VANT (Vehículo Aéreo No Tripulado) . La encargada y responsable del manejo y funcionamiento óptimo es la Policía Federal de Brasil, siendo la primera nación que emplea estos sistemas en las fuerza policiales.

El total de vehículos que se van a implementar este año, son 3, uno recientemente adquirido y dos mas que serán comprados a finales de este año.



A continuación "Aviación Argentina.com" presenta  las características mas importantes del VANT.


Nombre:

Vehículo Aéreo No Tripulado por sus siglas del inglés UAV Unmanned Aerial Vehicle) conocido en castellano por sus siglas como VANT.


 

Esta destinado a:

El primer VANT vigilara la triple frontera con Argentina y Paraguay, el segundo va fiscalizar la selva amazónica y el tercero controlara las favelas de Río de Janeiro y San Pablo incluyendo la autopista Río de Janeiro-Sao Paulo, pero todos a puntan a combatir el trafico de drogas armas y el crimen organizado.


Adquisición:

El VANT fue adquirido a Israel.


Precio:

8 millones reales equivalente a 4.278.074 millones de dólares.

 

Altitud maxima:

30 mil pies o unos 10 kilómetros.

 

Autonomía de vuelo:

Es de 37 horas ininterrumpidas y en ese lapso de tiempo puede recorrer mas 1.000 kilómetros.

 

Equipamiento:

El VANT esta equipado con potentes cámaras, capaces de filmar patentes e identificaciones de automoviles, rostros de personas, etc. -además de poder grabar vídeo- con buena calidad de imagen, desde una altura de 10.000 metros. Las imágenes captadas por las cámaras son transmitidas de forma inmediata a un centro de control, en tierra.

 

Datos de interes:

El primer VANT fue presentado en el municipio de Sao Miguel do Iguacu, en el estado de Paraná, fronterizo con la República Argentina, por la Policía Federal del Brasil.

 

Durante esta presentación, el ministro de Justicia, Tarso Genro, dijo que en año 2014 este modelo de aeronave podrá ser construido en Brasil, con contrato de compra a Israel incluyendo la transferencia de tecnología utilizada en este.


 

El programa de vigilancia fronteriza hace parte de más de 90 acciones preventivas, represivas y sociales del Programa Nacional de Seguridad Pública con Ciudadania.


 

 

Serán creadas otras cuatro bases mas con 14 aviones y se sostuvo que una base alojara un centro de entrenamiento para los operadores del VANT.


 

La Policía Federal tendrá un total de ocho VANT para lograr tener operaciones de vigilancia en todo el país antes del año 2014.

 

Texto: Javier Fernández y Victor Babisotti del Equipo de Aviación Argentina.

(Fotos Wikipedia)

 

 





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29 julio 2009 3 29 /07 /julio /2009 12:15
(12:15 hs) La empresa francesa Dassault construirá 36 cazabombarderos Rafale en fabricas de Brasil haciendo así una contra partida adjudicadose así la licitación de la compañía francesa Dassault que está dispuesta a construir 36 cazabombarderos Rafale en fábricas brasileñas como contra partida para adjudicarse la licitación propuestas por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) para renovar parte de su flota actual.
Según se informo que Dassault es una de las empresas finalistas, poniendo al lado a la compañía Saab y  la Boeing, en el conocido Proyecto F-X2 de restitución y  renovación del equipo militar.
El costo del contrato va por los 2.000 millones de dólares y el proyecto fue por la FAB para asignar el abastecedor de los 36 nuevos aviones de combate.
Los proyectos a construir es en las instalaciones de la Empresa Brasileña de Aeronáutica (Embraer) que es la de signo el gobierno brasileño, Dassaut comunico que se encuentra dispuesta y preparada para construir los aviones en este lugar.
La propuesta fue anunciada por el director de
Dassault en Brasil, Jean-Marc Merialdo, para atender la intención del ministro brasileño de Defensa, Nelson Jobim, de que la empresa vencedora sea la que acepte una mayor transferencia de tecnología.
Además cabe decir, que el gobierno de Brasil opto por los aviones Gripen NG de la Saab o por los aviones Super Hornet F/A-18 E/F de la compañía Boeing.
El ejecutivo de la empresa francesa dijo que, además de transferir la tecnología de los cazabombarderos, Dassaut se podría llegar a instalar una línea de montaje en Brasil.
La propuesta de utilizar parte de las instalaciones de Embraer es por que es uno de los mas grandes fabricante de aviones del mundo y agregando los despidos que se generaron a finales del año pasado para un reajuste del personal de la compañía.
En una muestra de su disposición, la empresa francesa ya firmó acuerdos de cooperación con cerca de 40 entidades y empresas brasileñas, incluyendo Embraer, fabricante brasileño en el que Dessault tiene una participación del 0,9 por ciento.

La transferencia de tecnología podrá ser amparada en el acuerdo estratégico suscrito por Brasil y Francia, que ya garantizó el uso de tecnología francesa en el desarrollo del submarino nuclear brasileño y en la construcción de varios helicópteros militares.

Texto: Javier Fernández
 
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27 julio 2009 1 27 /07 /julio /2009 23:30

(23:30 hs) La empresa EADS Defence & Security (DS) ha probado con éxito el sistema de vehículo aéreo no tripulado (Unmanned Aerial Vehicle – UAV)  por sus siglas en ingles, este mismo recibe como apodo “Barracuda”.

Los ensayos se realizaron en la base aérea militar Goose Bay sobre la bahía que pertenece a la provincia de Terranova y Labrador en Canadá y estuvo compuesto de por cuatro vuelos. Luego de probado, con las condiciones de vuelo reales y las tecnologías y procedimientos para futuros sistemas operativos de drone. El prototipo a reacción y voló con total normalidad y correctamente su trayectoria de vuelo, anteriormente configurada y programada en su sistema en las campañas y pruebas realizadas estuvo controlada por seguridad aérea desde una estación en tierra.

 

MAS INFORMACIÓN

Este nuevo sistema de drone, ya probado con éxito, es una versión perfeccionada del primer demostrador Barracuda, que realizó su primer vuelo en abril del año 2006. Desde entonces se han desarrollado progresivamente, en el marco de un sistema global, los componentes de software, los sistemas y las soluciones aplicables a los procesos y procedimientos del programa “Agile UAV”. Los resultados obtenidos tras estas modificaciones han sido probadas con éxito en vuelo a bordo del Barracuda. Alsimismo se aumento la flexibilidad del software y la modularidad del equipo. De este modo, este sistema puede adaptarse aún más fácilmente a las diferentes misiones UAV, cuya verificación y validación se lleva a cabo con la ayuda del Barracuda de EADS.

Gracias al éxito de estos vuelos en Goose Bay,se ha podido demostrar una vez más en la práctica los resultados ya obtenidos en los programas tecnológicos desarrollados por iniciativa propia. Esta plataforma experimental sirve también para los ensayos de vuelo del programa tecnológico “Agile UAV in Network Centric Environment” (drone ágil en entorno de redes) por encargo de la Oficina Federal de Tecnología y Adquisiciones para Defensa (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung – BWB).

“El  los vuelos con éxitos de nuestro sistema no tripulado, el más grande jamás construido hasta ahora en Europa, pone de relieve nuestro grado de competencia para desarrollar y ofrecer soluciones adaptadas al mercado que den respuesta a las múltiples exigencias de nuestros clientes, en uno de los mercados futuros más prometedores a nivel mundial de nuestra rama”, afirmó Stefan Zoller, CEO de EADS Defence & Security.

Aunque en el caso del demostrador de drone no se trate de un producto en serie, se podrá obtener con él, ya sea en solitario o junto a socios europeos, informaciones y experiencias esenciales de las que se aprovecharán los drones de la próxima generación. adquirirá con el demostrador experiencias prácticas en el campo de la interoperabilidad de los sistemas no tripulados dentro del marco de operaciones basadas en redes según los más recientes criterios de la OTAN, así como en el servicio autónomo en combinación con otros sistemas. De este modo podrán también reducirse los posibles riesgos relacionados con el nuevo desarrollo del drone Talarion.

 

Military Air Systems (MAS) es una actividad integrada en EADS Defence & Security (DS). DS es un proveedor de soluciones de sistemas para las fuerzas armadas y la seguridad civil en todo el mundo. Su cartera de productos se extiende desde los sensores y las redes seguras, pasando por los misiles, hasta los aviones tripulados y no tripulados, así como las soluciones de seguridad global, los servicios y el soporte relacionado. Esta empresa cuenta con una plantilla de unos 118.000 empleados, además cabe decir que es líder mundial en aeronáutica, defensa y servicios relacionados. En el año 2008, EADS generó unos ingresos de 43.300 millones de euros.


Editado y Texto: Javier Fernandez

Foto: "www.eads.com"




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27 julio 2009 1 27 /07 /julio /2009 18:00
(18:00 hs) Tras la firma de un contrato de adquisición entre el ministro francés de Defensa, Hervé Morin, y su homólogo saudí, el príncipe heredero Sultán bin Abdulaziz Al Saud, Arabia Saudí comprará tres aviones Airbus A-330 MRTT. Estos tres aviones se sumaran al contrato de compra de otros tres aparatos del mismo tipo cerrado a finales del año 2007, destinados también a la Fuerza Aérea Real Saudí. Los aviones serán fabricados en la planta francesa de Airbus en Toulouse, antes de pasar a la división militar del fabricante aeronáutico europeo para su equipamiento total, en el que contara con la participacion de la industria saudí.
La fecha de entrega y el monto de operación no se han dado a conocer.
Texto: javier Fernández


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26 julio 2009 7 26 /07 /julio /2009 03:50
(03:50 hs) La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) tiene plan de supremacía donde aviones no tripulados operen incluyendo con armas nucleares.
El jueves, la Fuerza Aérea publicó un informe que contempla la futura sustitución de aviones militares con tripulación por aviones teledirigidos de alta tecnología, sin pilotos. informó el diario The New York Times.
Los aviones no tripulados tienen un sistema de plan de vuelo de aeronaves de menor rango en miniatura y de vehículos aéreos sin piloto a un enorme bombardero de aviones teledirigidos provistos con armas nucleares. El Coronel Eric Mathewson a cargo del grupo de trabajo sobre sistemas de piloto aéreo de la Fuerza Aérea llamó de "exótico" los cambios en la tecnología de aviones no tripulados con capacidad nuclear a partir de año 2020 a través del 2040.
La noticia llega en un momento en que Washington se enfrenta a considerables críticas sobre sus ataques devastadores con aviones no tripulados en Irak, Afganistán y Pakistán. Ataques de aviones de Estados Unidos con aviones sin pilotos en estos países han cobrado cientos de vidas civiles durante los ataques contra presuntos bastiones insurgentes.
El plan de vuelo también ha previsto aviones teledirigidos capaces de cargar combustible mientras se encuentra en el aire y traslados de carga.
Fuente: "www.aporrea.org"
Foto:
richard-seaman.com

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25 julio 2009 6 25 /07 /julio /2009 13:48
(13:45 hs) Corea del Sur conjunto con Israel están desarrollando un radar para aviones de combate, en el que se instalara en los aviones entrenadores T-50 Y en los FA-50 de combate.
El radar en construcción esta basado en el EL/M-2032.
El constructor Korean Aerospace actualmente está fabricando 82 T-50 en la que se encuentra las variante  T-50, 22 TA-50 Y 10 T50B estos últimos modificados para acrobacia aérea.

Texto: Javier Fernández
Foto: "Wikipedia"

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25 julio 2009 6 25 /07 /julio /2009 13:20
(13:21 hs) La US Navy bajo el nombre de "Inminent Fury", está aún probando un avión Super Tucano para disponer de una pequeña flota de aviones COIN ( cuatro o cinco aviones ) que operen en apoyo de los SEAL.
La Navy ha alquilado un Super Tucano para realizar las pruebas de este programa, al que ha instalado equipos de visión electro-óptica y por infrarojos, bombas y cohetes guiados por laser y GPS, ametralladoras dobles de 12.7 mm, radios encriptadas y la capacidad de recibir datos de UAV de vigilancia.
Fuente: "El Tirador Solitrario"

Foto: "Sistema de Defensa Embraer"

 

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25 julio 2009 6 25 /07 /julio /2009 12:48

(12:48 hs) La fuerza aérea israeli pronto recibirá otro Boeing 707 modificado a una configuración del petrolero, como parte de un esfuerzo estratégico para realzar su capacidad de reaprovisionamiento de combustible aérea.

Israel había planeado comprar el mismo petrolero seleccionado para el requisito de KC-X de la fuerza aérea de los E.E.U.U, pero ha decidido a convertir más 707s al papel debido a los retardos de la selección. “La flota de 707 petroleros es la solución correcta por los años que vienen,” dice una fuente israelí de la defensa.

Los aviones adicionales serán desarrollados pronto, con su conversión que es realizada por las industrias aeroespaciales de Israel.

En un punto la fuerza aérea evaluó la conversión de Boeing 767s para el papel del petrolero, pero concluyó que una solución de la dos-flota sería demasiado costosa.

El servicio comenzó el año pasado a equipar su 707 flotas de “Reem” de las nuevas carlingas de cristal como parte de un programa de la vida-extensión para el tipo. La carlinga de Honywell incluye seis exhibiciones de múltiples funciones, el nuevo equipo de comunicaciones y un sistema global de la gestión de tránsito del aire. También substituye un auge de reaprovisionamiento de combustible Israelí-hecho por el mismo diseño usado por los petroleros de KC-135 del U.S.A.F.




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25 julio 2009 6 25 /07 /julio /2009 00:20
(00:20 hs) Los países europeos de la OTAN acordaron renegociar el costo y volumen de un contrato de defensa de 20.000 millones de euros con el fabricante de aviones Airbus, tras problemas técnicos y excesos de costos que afectaron el desarrollo del avión militar A400M. La decisión de iniciar negociaciones formales de contrato entre una agencia conjunta y la matriz de Airbus, EADS, pone fin a meses de evasivas sobre el futuro del mayor proyecto europeo de defensa, que involucra a más de 4.000 empleos de producción. "Son buenas noticias. Es muy positivo para el programa y cualquiera que quiera este avión", dijo el presidente ejecutivo de EADS, Louis Gallois. "Ahora hay un esquema para las negociaciones y no serán fáciles, pero por otro lado ahora están claros y bien definidos y en los caminos correctos", agregó.
El A400M es un avión de transporte pesado diseñado para trasladar hasta 32 toneladas de tropas y equipos en distancias de hasta 8.000 kilómetros. Alemania, Gran Bretaña, Francia, Bélgica, Luxemburgo, España y Turquía ordenaron un total de 180 de los aviones en el 2003 en un contrato paneuropeo récord. Malasia y Sudáfrica encargaron 12 unidades.
Fuente: "www.dw-world.de"
Fotos: Web


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24 julio 2009 5 24 /07 /julio /2009 06:34
(07:00 hs) Los orígenes de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) se remontan al año 1910, cuando se funda la Liga Nacional Pro-Aviación. Pero desde mucho tiempo atrás existió interés por la aeronáutica. -En 1895, el ingeniero Pedro Paulet Mostajo diseña un motor a reacción llamado ‘Girándula Motríz’. Funcionaba por la combustión de gasolina y peróxido de nitrógeno. -El 23 de junio de 1910, se funda en Lima el Aeroclub Peruano para impulsar el deporte de moda entre la gente adinerada de entonces. -En enero de 1911 llega al Perú Juan Bielovucic Cavalie, contratado por la Liga Nacional Pro-Aviación, y realiza los primeros vuelos de un aeroplano. El 2 de diciembre de 1915 se realiza el primer vuelo táctico, del Capitán Juan E. O’Connor, en un Bleriot XI. -En junio de 1916 viajan a la Argentina los primeros oficiales para recibir instrucción de vuelo. El 1 de mayo de 1919 se firma el contrato que permite la venida de la Primera Misión Francesa para establecer la Escuela de Centro de Aviación de Lima. Los primeros aviones de instrucción fueron Caudron G-3. -El 26 de enero de 1920 se crea el Cuerpo de Aviadores Navales, con base en el puerto de Ancón. En 1924 se reorganiza la Escuela de Hidroaviación de Ancón con la venida del asesor norteamericano Harold B. Grow. Se inicia la era de los vuelos a distintas regiones, inclusive internacionales: Carlos Martínez de Pinillos y su avión ‘Perú’, uniendo varios países del Norte, Centro y Sudamérica a fines de 1928; Armando Revoredo Iglesias entre Lima y Bogotá (diciembre 1935), Lima-Buenos Aires (marzo de 1937) y la vuelta a Sudamérica de la escuadrilla ‘Los Zorros’ (abril de 1940).

Mig-29 de la Fuerza Aérea del Peru

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